抗裂贴技术在白改黑工程中的应用

发达国家应用抗裂贴已20年的历史，在我国应用才10年左右的时间，我国应用此技术进行改造的城市道路至今的路面状况仍然保持良好。因此，可见此技术的优越性。现在我们在城市道路改造中应用抗裂贴技术，确保城市道路的高效率维护和高品质改进。

一、工程概况

某道路白改黑工程全长1450米。由于目前车辆的增多，给城市混凝土路面带来了严重破坏，而且道路的各种功能较欠缺，与目前城市发展显出格格不入之感。比如吸热差、光折射强等缺陷，这些缺陷容易造成行车视觉疲劳及光污染。另外道路裂缝较多，平整度非常差，行车中较大的震动及噪音，也是容易造成行车的舒适及安全性。进行路面维修时较难，在填料时容易外泄，从而造成污染，严重影响城市市容。为确保道路通行安全、顺畅、快捷，同时以绿色环保美化亮化城市交通环境，工程管理处将道路白改黑抗裂贴工程列为大中修项目。本次改建宽度为原水泥砼路面宽度，改建内容主要为抗裂贴施工、沥青摊铺施工、侧平石施工及窨井升降施工等。

在城市化交通密集地区对道路实施开膛破肚的改造，如果使用传统施工工艺，需要近半年的时间，势必会给本已繁忙不堪的通行环境雪上加霜，同时施工中的噪音、扬尘污染亦不可避免地影响到市民的生活和工作，处理不当甚至会引起不必要的矛盾和纠纷。

因此，工程管理处从缩短工期、节约造价、节能环保等方面综合考虑，道路白改黑抗裂贴工程实施过程中，在市政工程中首次引入了抗裂贴新技术，对原水泥混凝土路面进行处理施工。

抗裂贴（又称防裂贴）是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。这种结构是将现在公路上防止裂缝几种措施的有机综合应用。一、防裂贴（抗裂贴）主要性能： 1、隔离作用。铺放防裂贴（又称抗裂贴），将开裂的面层与沥青面层隔离，避免了开裂层面与沥青面层的直接接触，基层裂缝拉应力不能直接传递到沥青混凝土面层上，虽减少了基层与面层间的结合力，但高聚物抗裂贴能使上下层很好的粘连成一整体，共同承受车辆荷载的作用，足以防止界面上下层的相对位移而保持连续。 2、加筋作用。防裂贴（又称抗裂贴）具有一定的强度，可承受一定的裂缝拉应力，当裂缝拉应力增大并大于抗裂贴的抗拉强度时，抗裂贴开始变形，此时面层才开始承受抗裂贴传递上来的拉应力。抗裂贴层面将承受裂缝的全部拉应力，显然抗裂贴起到加筋的作用，在此意义上说，它提高了路面结构层的抗拉强度。3、消能缓冲作用。防裂贴（又称抗裂贴）是具有一定延伸性的材料，高聚物有较好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了一弹性层，基层裂缝拉应力通过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围，从而缓解裂缝处应力强度，有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的作用。 4、隔水防渗作用。防裂贴（又称抗裂贴）高聚物能形成一完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，从而保护基层的强度，使基层材料性质不至于进一步恶化。抗裂贴用于沥青路面层可有效抑制裂缝向上传递，在实际工程中发挥抗裂贴的抗裂作用及吸能作用。三、抗裂贴施工工艺： 1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格， 1㎜-3㎜以下的裂（接）缝选用至少为25cm抗防裂贴；2、3㎜-5以下㎜宽的裂（接）缝、选用至少33cm的抗裂贴。 3、宽度在5㎜—19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充，再用50cm的抗裂贴贴缝。 4、宽度在19mm以上的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度，再用100cm的抗裂贴贴缝。 5、宽度超过50mm以上的裂缝或坑曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度，再用100cm的抗裂贴贴缝。 6、对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。

四、结束语

注意事项： ⑴、施工前水泥混凝土路面必须干燥。基面潮湿及雨、雪天不得施工。 ⑵、施工后，必须用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实，以防在摊铺沥青混凝土前雨水进入“防裂贴”粘合面。如果预计摊铺沥青混凝土之前要下大雨，应在“防裂贴”二侧用密封胶加以密封。 ⑶、气温低于5℃时不宜施工。 ⑷、沥青混凝土摊铺时车辆不得在“防裂贴”上就地碾转掉头。 ⑸、在坡度大于5%时，“防裂贴”宽度不宜大于330mm。当摊铺底层沥青混凝土时，可能会出现小量滑移，应及时修补，不会影响工程质量。 ⑹、摊铺沥青混凝土的总厚度不应小于6cm

抗裂贴在道路路面改造中充分体现了短工期、节约材料、成本低等优点。通过对道路白改黑工程的施工探索和经验总结，期待路面抗裂贴在市政工程中能得到广泛的应用，从而带来更好的经济效益和社会效益。